Na actualidade, a capacidade das baterías de chumbo-ácido ten os seguintes métodos de etiquetaxe, como C20, C10, C5 e C2, que representan respectivamente a capacidade real obtida cando se descarga a unha taxa de descarga de 20 h, 10 h, 5 h e 2 h. Se é a capacidade por debaixo da taxa de descarga de 20 h, a etiqueta debería ser C20, C20 = batería de 10 Ah, que se refire ao valor de capacidade obtido ao descargar 20 h con corrente C20/20. Convertido a C5, é dicir, descargar a 4 veces a corrente especificada por C20, a capacidade é de só uns 7 Ah. A bicicleta eléctrica xeralmente descárgase en 1~2 h con corrente alta e a batería de chumbo-ácido descárgase en 1~2 h (C1~C2). , é próxima a 10 veces a corrente especificada, entón a enerxía eléctrica que realmente pode subministrar é só do 50 % ao 54 % da capacidade de descarga de C20. A capacidade da batería está marcada como C2, que é a capacidade marcada a unha velocidade de descarga de 2 h. Se non é C2, débense facer cálculos para obter o tempo e a capacidade de descarga correctos. Se a capacidade indicada pola velocidade de descarga de 5 h (C5) é do 100 %, se se cambia a descargar en 3 h, a capacidade real é só do 88 %; se se descarga en 2 h, só do 78 %; se se descarga en 1 h, só quedan 5 h. 65 % da capacidade por hora. Suponse que a capacidade marcada é de 10 Ah. Polo tanto, agora a potencia real de 8,8 Ah só se pode obter cunha descarga de 3 h; se se descarga en 1 h, só se poden obter 6,5 Ah e a velocidade de descarga pódese reducir a vontade. Unha corrente de descarga > 0,5 C2 non só reduce a capacidade indicada na etiqueta, senón que tamén afecta á vida útil da batería. Ademais, ten un certo impacto. Do mesmo xeito, para unha batería cunha capacidade (nominal) marcada de C3, a corrente de descarga é C3/3, é dicir, ≈0,333 C3; se é C5, a corrente de descarga debería ser 0,2 C5, e así sucesivamente.
Data de publicación: 27 de outubro de 2021
