Tecnoloxía de baterías de carbono de CSPower e vantaxe

Batería de carbono de CSPower Chumbo - Tecnoloxía, vantaxes

Co progreso da sociedade, os requisitos para o almacenamento de enerxía da batería en varias ocasións sociais seguen aumentando. Nas últimas décadas, moitas tecnoloxías de baterías avanzaron e o desenvolvemento de baterías de chumbo tamén atopou moitas oportunidades e retos. Neste contexto, científicos e enxeñeiros traballaron xuntos para engadir carbono ao material activo negativo das baterías de chumbo-ácido e naceu a batería de chumbo-carbono, unha versión actualizada de baterías de chumbo-ácido.

As baterías de carbono de chumbo son unha forma avanzada de baterías de ácido de chumbo reguladas da válvula que fan uso dun cátodo composto por carbono e un ánodo composto por chumbo. O carbono do cátodo fabricado en carbono realiza a función dun condensador ou dun "supercapacitor" que permite cargar e descargar rápidos xunto cunha vida alargada na fase de carga inicial da batería.

Por que o mercado necesita batería de carbono de chumbo???

• * Modos de falla de placa plana VRLA Batterias de ácido de chumbo en caso de ciclismo intensivo

Os modos de fallo máis comúns son:

- suavización ou derramamento do material activo. Durante a descarga, o óxido de chumbo (PBO2) da placa positiva transfórmase en sulfato de chumbo (PBSO4) e volve ao óxido de chumbo durante a carga. O ciclismo frecuente reducirá a cohesión do material de placa positiva debido ao maior volume de sulfato de chumbo en comparación co óxido de chumbo.

- Corrosión da rede da placa positiva. Esta reacción de corrosión acelera ao final do proceso de carga debido á presenza necesaria de ácido sulfúrico.

- Sulfación do material activo da placa negativa. Durante a descarga, o chumbo (PB) da placa negativa tamén se transforma en sulfato de chumbo (PBSO4). Cando se deixan nun estado baixo de carga, os cristais de sulfato de chumbo na placa negativa crecen e endurecen e forman e a capa impenetrable que non se poden reconverter en material activo. O resultado é diminuír a capacidade, ata que a batería queda inútil.

• * Leva tempo para recargar unha batería de ácido de chumbo

O ideal sería que unha batería de ácido chumbo se cargue unha taxa que non exceda de 0,2C, e a fase de carga a granel debe ser por oito horas de carga de absorción. O aumento da corrente de carga e a tensión de carga acurtarán o tempo de recarga a costa da vida útil reducida debido ao aumento da temperatura e á corrosión máis rápida da placa positiva debido á maior tensión de carga.

• * Carbon de chumbo: mellor rendemento parcial de estado de carga, máis ciclos de vida e un ciclo profundo de maior eficiencia

A substitución do material activo da placa negativa por un composto de carbono de chumbo reduce potencialmente a sulfación e mellora a aceptación da carga da placa negativa.

Tecnoloxía de batería de carbono de chumbo

A maioría das baterías que se usan ofrecen carga rápida dentro dunha hora ou máis. Aínda que as baterías están baixo o estado de carga, aínda poden ofrecer enerxía de saída o que as fai operativas incluso baixo o estado de carga aumentando o seu uso. Non obstante, o problema que xurdiu nas baterías de chumbo-ácido foi que tardou un tempo moi pequeno para descargar e moito tempo para volver a devolver.

A razón pola que as baterías de chumbo-ácido tardaron tanto en gañar o seu recargo orixinal foron os restos de sulfato de chumbo que se precipitaron nos electrodos da batería e outros compoñentes internos. Isto requiriu unha igualación intermitente do sulfato de electrodos e outros compoñentes da batería. Esta precipitación do sulfato de chumbo ocorre con todos os ciclos de carga e descarga e o exceso de electróns debido á precipitación provoca a produción de hidróxeno, obtendo a perda de auga. Este problema aumenta co paso do tempo e os restos de sulfato comezan a formar cristais que arruinan a capacidade de aceptación da carga do electrodo.

O electrodo positivo da mesma batería produce bos resultados a pesar de ter o mesmo sulfato de chumbo precipita o que deixa claro que o problema está dentro do electrodo negativo da batería. Para superar este problema, os científicos e os fabricantes resolveron este problema engadindo carbono ao electrodo negativo (cátodo) da batería. A adición de carbono mellora a aceptación da carga da batería eliminando a carga parcial e o envellecemento da batería debido aos restos de sulfato de chumbo. Ao engadir carbono, a batería comeza a comportarse como "supercapacitor" ofrecendo as súas propiedades para un mellor rendemento da batería.

As baterías de chumbo-carbono son un substituto perfecto para aplicacións que implican unha batería de chumbo-ácido como en aplicacións frecuentes de inicio e sistemas híbridos micro/suaves. As baterías de chumbo-carbono poden ser máis pesadas en comparación con outros tipos de baterías, pero son rendibles, resistentes a temperaturas extremas e non requiren mecanismos de refrixeración para traballar xunto a elas. En contra das baterías tradicionais de chumbo-ácido, estas baterías de carbono de chumbo funcionan perfectamente entre o 30 e o 70 por cento de capacidade de carga sen o medo ás precipitacións de sulfato. As baterías de chumbo-carbono superaron as baterías de chumbo-ácido na maioría das funcións, pero sofren unha caída de tensión na descarga como fai un supercapacitor.

Construción paraCSPOWERCarga rápida Ciclo profundo Batería de carbono de chumbo

CARACTERÍSTICAS PARA A Ciclo de carga profunda Batería de carbono de chumbo

• L Combina as características da batería de ácido chumbo e super condensador
• l Deseño de servizos de ciclo de vida longa, excelente PSOC e rendemento cíclico
• l Alta potencia, carga rápida e descarga
• l Deseño único de cuadrícula e chumbo
• l Tolerancia de temperatura extrema
• capaz de operar a -30 ° C -60 ° C
• L Capacidade de recuperación de descarga profunda

Vantaxes para a carga de ciclo profundo de carga rápida

Cada batería ten o seu uso designado dependendo das súas aplicacións e non se pode denominar como bo ou malo dun xeito xeral.

Pode que unha batería de chumbo-carbono non sexa a tecnoloxía máis recente para as baterías, pero ofrece algunhas vantaxes que incluso as recentes tecnoloxías da batería non poden ofrecer. A continuación móstranse algunhas destas vantaxes das baterías de chumbo-carbono:

• l Menos sulfación en caso de operación parcial de estado de carga.
• l Tensión de carga inferior e, polo tanto, maior eficiencia e menos corrosión da placa positiva.
• L E o resultado global é a vida do ciclo mellorada.

As probas demostraron que as nosas baterías de carbono de chumbo soportan polo menos oitocentos ciclos de DoD 100%.

As probas consisten nunha descarga diaria a 10,8V con I = 0,2C₂₀, en aproximadamente dúas horas de descanso en condicións descargadas, e logo unha recarga con I = 0,2C₂₀.

• L ≥ 1200 ciclos @ 90% DOD (descarga a 10,8V con i = 0,2c₂₀, aproximadamente dúas horas de descanso en condicións descargadas, e logo unha recarga con i = 0,2c₂₀)
• L ≥ 2500 ciclos @ 60% DOD (descarga durante tres horas con i = 0,2c₂₀, inmediatamente por recarga a i = 0,2c₂₀)
• L ≥ 3700 ciclos @ 40% DOD (descarga durante dúas horas con i = 0,2c₂₀, inmediatamente por recarga en i = 0,2c₂₀)
• l O efecto de dano térmico é mínimo nas baterías de chumbo-carbono debido ás súas propiedades de carga de carga. As células individuais están lonxe dos riscos de queimar, explotar ou sobrecalentar.
• L As baterías de chumbo-carbono son unha coincidencia perfecta para sistemas en rede e fóra da rede. Esta calidade convérteos nunha boa opción para os sistemas eléctricos solares porque ofrecen alta capacidade actual de descarga

Batterías de carbonoVSBatería de ácido de chumbo selada, baterías de xel

• l As baterías de carbono de chumbo son mellores para sentarse nos estados parciais de carga (PSOC). As baterías de tipo de chumbo ordinarias funcionan mellor e duran máis se seguen un réxime estrito de "carga completa"-"descarga completa"; Non responden ben por ser acusados ​​en ningún estado entre completo e baleiro. As baterías de carbono de chumbo son máis felices de funcionar nas rexións de carga máis ambiguas.
• l As baterías de carbono de chumbo usan electrodos negativos de supercapacitor. As baterías de carbono usan un electrodo de batería de tipo de chumbo estándar e un electrodo negativo de supercapacitor. Este electrodo supercapacitor é a clave para a lonxevidade das baterías de carbono. Un electrodo estándar de chumbo sofre unha reacción química ao longo do tempo por carga e descarga. O electrodo negativo do supercapacitor reduce a corrosión no electrodo positivo e iso leva a unha vida máis longa do propio electrodo que logo leva a baterías máis duradeiras.
• l As baterías de carbono de chumbo teñen taxas de carga/descarga máis rápidas. As baterías estándar de chumbo teñen entre o 5-20% máximo das taxas de carga/descarga de capacidade nominal, o que significa que pode cargar ou descargar as baterías entre 5 a 20 horas sen causar danos a longo prazo nas unidades. O chumbo de carbono ten unha taxa de carga/descarga ilimitada teórica.
• l As baterías de carbono de chumbo non precisan ningún mantemento. As baterías están completamente seladas e non precisan ningún mantemento activo.
• l As baterías de carbono de chumbo son competitivas con custos con baterías de tipo xel. As baterías de xel aínda son lixeiramente máis baratas para mercar por diante, pero as baterías de carbono só son lixeiramente máis. A diferenza de prezo actual entre as baterías de xel e carbono é de aproximadamente un 10-11%. Teña en conta que o carbono dura aproximadamente un 30% máis e podes ver por que é unha mellor opción para o diñeiro.